Le Louvre

Qui a dit que la France ne savait pas vivre dans son temps ?

Le Louvre est pourtant une belle illustration du contraire, à l’excès peut être. En effet, d’une première forteresse érigée sous Philippe Auguste et sans cesse remodelé, le voici devenu symbole fort de la France.

La cour carrée du Louvre

Après l’époque du Louvre forteresse défensive de Paris puis siège de rois de France de Charles V à Louis XIV, l’esprit révolutionnaire épargna le bâtiment depuis longtemps abandonné par la monarchie et commença à y installer un musée dès 1794, alimenté notamment le flux des saisies révolutionnaires. Si Napoléon III s’est attelé à l’achèvement des travaux du Grand Dessein d’Henri IV, La Commune verra la disparition d’une aile du palais jamais reconstruite. En 1871, la France installe son ministère des finances dans l’aile Richelieu du palais du Louvre.

Il faudra attendra la fin du XXe siècle avec notamment les travaux de l’architecte sino-américain Ieoh Ming Pei à l’initiative de François Mitterrand pour que le Louvre devienne le plus grand musée du Paris et le plus visité au monde avec 8,3 millions de visiteurs en 2006. On se souviendra longtemps des polémiques soulevées par la construction de la devenue famause pyramide de Pei.

Avec les récentes installations successives de McDonald’s et d’Apple, le XXIe siècle verra t-il le Louvre transformé en plus grand centre commercial du monde ?

S’il faut savoir vivre avec son temps, on peut quand même se féliciter que le Louvre ait échappé à l’étape Le Louvre plus grand parking automobile au monde à l’époque où Georges Pompidou déclarait qu’il fallait adapter la ville à l’automobile. Il serait sans doute souhaitable que d’autres excès soient évités.

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Voguéo, une nouvelle initiative de transport parisien fluvial

Le STIF (Syndicat des Transports de l’Ile de France) lance Voguéo, une nouvelle initiative de transport parisien fluvial.

Le STIF (Syndicat des Transports de l’Ile de France) lance aujourd’hui une nouvelle initiative de transport parisien fluvial. Voguéo, le nouveau mode de transport en commun sur la partie Est de la Seine, est inauguré et mis en service à 16h. Voguéo relie la Gare d’Austerlitz à Maisons-Alfort avec six arrêts : Gare d’Austerlitz, Bibliothèque François Mitterrand – Tolbiac (à l’aller), Bercy (au retour), Ivry Port et Maisons Alfort-Ecole Vétérinaire.

Décidé par le Conseil du STIF en juillet 2007, le challenge était de créer un nouveau service de transport en commun fluvial en moins d’un an.

Voguéo

Des délais extrêmement tendus qui ont nécessité de la part de l’exploitant quelques semaines de plus notamment pour adapter les bateaux aux spécificités d’un transport en commun (agrandissement des baies vitrées pour une meilleure luminosité, adaptation des sièges pour un meilleur confort, création d’une plage arrière…) et finaliser la mise en place des cinq escales le long de la Seine (travaux du génie civil).

Question pratique, Voguéo fait partie du réseau RATP. Le voyage est inclus dans l’abonnement francilien. Pour les autres, un ticket à 3 euros doit être acheté dans la navette.

On regrettera toutefois que cette initiative soit motorisée par les énergies, disons, d’hier…

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Le chemin de fer de la Bastille

Pour ceux qui l’ignoraient encore, La Bastille n’a pas toujours accueilli un opéra. A cet emplacement figurait encore il y a une vingtaine d’années le bâtiment de la gare de la ligne de chemin de fer de la Bastille aussi appelée la Ligne de Vincennes. Au début du siècle dernier, cette ligne mythique permettait de se rendre aux guinguettes de Nogent sur Marne. La ligne a maintenant disparu et a été pour grande partie réaffectée au RER A au milieu des années 70. Dans le XIIe arrondissement, la dernière partie a été récemment convertie en coulée verte.

La gare de la Bastille

Petit clin d’oeil de l’histoire, la ligne TGV Paris-Lyon emprunte sur quelques mètres l’ancienne emplacement de la ligne au delà de Boissy Saint-Léger.
Ce petit film nous retrace l’histoire de cette ligne oubliée.


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