Libération sur iPhone

Libération arrive (enfin) sur iPhone…

Après la magnifique application du Monde sur iPhone et de ces nombreux concurrents (Le Figaro, Marianne, etc.), le journal Libération lance son application iPhone.

Libération sur iPhoneSi le Monde avait su créer la surprise avec une application très graphique agréable à l’utilisation, Libération arrive ici avec un positionnement original. En effet, son application va plus loin que la simple transposition du journal papier sur un autre support. En effet, l’application profite pleinement des possibilités de nos nouveaux téléphones survitaminés et nous propose de nombreuses originalités. En effet, vous pouvez soumettre vos photos d’actualité, composer et partager une une avec votre propre photo, consulter les unes depuis 1973, écouter radio libé, etc.. Les téléchargements sont parfois longs, la navigation gagne à se faire en WiFi.

Libération table sur l’attrait suffisamment fort de son application pour faire le pari du payant avec des formules au journal ou au mini abonnement. En effet, le téléchargement du journal n’est proposé gratuitement que jusqu’au 6 décembre. A voir les déboires du post.fr, on est en droit de se demander si le modèle publicitaire n’a pas du plomb dans l’aile.

L’application est bien évidemment disponible sur l’App Store.

Kriss

Kriss, la voix mythique de France Inter et de FIP, est partie il y a quelques jours.

Parler de Kriss renvoie à mes premières découvertes de la radio au milieu des années 70 avec des émissions comme Marche ou rêve de Claude Villers mais surtout l’Oreille en Coin de Jean Garretto et Pierre Codou. Emission résolument collective, véritable tunnel radiophonique du dimanche alternant avec beaucoup de justesse émissions comiques et créations radiophoniques, certaines voix s’en détachaient comme celles inoubliables de Kriss et de Claude Dominique, certaines voix sont encore présentes sur l’antenne de France Inter comme celles de Paula Jacques, Daniel Mermet, Denis Cheyssoux, etc.. Mais Kriss, c’était aussi des émissions en 2009 encore avec son ton jovial inégalé et sa relation toute particulière avec les auditeurs. Le générique seul déjà donnait de la légèreté et parlait à l’âme. De la radio qui ne se contente pas d’enchaîner musique et publicité.

Ce qu’il y a de bien à la radio, c’est l’absence de l’image qui laisse libre court à l’imagination. Kriss a servi cette haute image de la radio avec un talent et une sensibilité incroyables.

…elle avait participé à m’ouvrir l’imagination vers d’autres formes de radio. Il y a bien longtemps.” Yves B.

L’émission hommage diffusée dimanche 22 novembre a su trouver le ton juste. Merci Kriss.

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Le Personal Branding pour tout le monde

Si le Personal Branding est longtemps resté confiné dans le cercle des geeks, il semble que cette notion et la conscience de la bonne gestion de celle-ci descendent dans l’arène de grand public.

Kesako, le Personal Branding ? En quelques mots, cela consiste à gérer son image, essentiellement sur Internet, comme une marque en s’appuyant sur trois piliers : la connaissance de soi, le marketing-communication et le Web social. Certaines personnes en France ont su, depuis quelques années, gérer leur image : Loïc Le Meur, Nathalie Kosciusko-Morizet, etc..

Il n’est pas toujours simple de définir l’image qu’on veut donner, de nombreuses choses doivent être définies telles que la frontière entre le personnel et le professionnel. En d’autres mots, il faut être clair avec soi-même.

Ensuite, les outils disponibles à tout un chacun permettant une telle gestion deviennent légion : Facebook, LinkedIn, Viadeo, blog, réseaux sociaux, etc., ce n’est pas une question de prix mais de méthode et d’une certaine cohérence.

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Le Louvre

Qui a dit que la France ne savait pas vivre dans son temps ?

Le Louvre est pourtant une belle illustration du contraire, à l’excès peut être. En effet, d’une première forteresse érigée sous Philippe Auguste et sans cesse remodelé, le voici devenu symbole fort de la France.

La cour carrée du LouvreAprès l’époque du Louvre forteresse défensive de Paris puis siège de rois de France de Charles V à Louis XIV, l’esprit révolutionnaire épargna le bâtiment depuis longtemps abandonné par la monarchie et commença à y installer un musée dès 1794, alimenté notamment le flux des saisies révolutionnaires. Si Napoléon III s’est attelé à l’achèvement des travaux du Grand Dessein d’Henri IV, La Commune verra la disparition d’une aile du palais jamais reconstruite. En 1871, la France installe son ministère des finances dans l’aile Richelieu du palais du Louvre.

Il faudra attendra la fin du XXe siècle avec notamment les travaux de l’architecte sino-américain Ieoh Ming Pei à l’initiative de François Mitterrand pour que le Louvre devienne le plus grand musée du Paris et le plus visité au monde avec 8,3 millions de visiteurs en 2006. On se souviendra longtemps des polémiques soulevées par la construction de la devenue famause pyramide de Pei.

Avec les récentes installations successives de McDonald’s et d’Apple, le XXIe siècle verra t-il le Louvre transformé en plus grand centre commercial du monde ?

S’il faut savoir vivre avec son temps, on peut quand même se féliciter que le Louvre ait échappé à l’étape Le Louvre plus grand parking automobile au monde à l’époque où Georges Pompidou déclarait qu’il fallait adapter la ville à l’automobile. Il serait sans doute souhaitable que d’autres excès soient évités.

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SNCF Direct sur iPhone

SNCF Direct sur iPhoneDans la foule des applications pour iPhone, il en est certaines qui paraissent tellement évidentes qu’on se demande pourquoi elles n’existaient pas auparavant. Dernière dans la série, l’application SNCF Direct est récemment apparue sur l’AppStore. Le concept est tout simple, reproduire dans votre poche le panneau d’affichage des trains au départ et à l’arrivée dans la prochaine demie-heure des grandes gares en France. Au besoin, l’application vous propose les gares les plus proches de l’endroit où vous vous situez. Vous enregistrez alors les gares fréquemment utilisées et l’information vous est accessible en quelques secondes. Le crédo Apple est bien respecté : un besoin, une application…

Pratique : pour connaître le retard de son train, il suffit de regarder l’heure d’arrivée à destination ou dans une prochaine gare si le reste du trajet est supérieur à 30 minutes.

Liens :

Asterix sur la page d’accueil de Google

Astérix et Obélix ont 50 ans ! ©2009 Goscinny - Uderzo

Google célèbre les 50 ans d’Astérix sur sa page d’accueil… Longue vie au plus célèbre village gaulois.

Agile Tour 2009 à Grenoble

Aujourd’hui a eu lieu l’étape grenobloise de l’Agile Tour 2009, des conférences et des ateliers pratiques pour échanger autour de l’agilité. Les méthodes Agiles sont des procédures de conception de logiciel qui se veulent plus pragmatiques que les méthodes traditionnelles. En impliquant au maximum le demandeur (client) au sein d’itérations les plus courtes possibles (un mois maximum), ces méthodes permettent une grande réactivité à ses demandes, visent la satisfaction réelle du besoin du client, et non des termes du contrat de développement.

Au programme de cette deuxième édition grenobloise, six sessions très concrètes et pratiques proposées en parallèle ont abordé des thèmes différents :

  • les pratiques d’ingénierie,
  • la méthodologie,
  • les jeux agiles,
  • les retours d’expériences,
  • le management agile
  • et un thème consacré à la méthode Lean

Largement prise en main par l’association Club Agile Rhône-Alpes (CARA), la journée a rassemblé près de 300 personnes. La percée de ses méthodes ainsi que leur transposition aux activités de management sera intéressante à suivre.

Lire :

Les Bus Cyclistes

Le transport à vélo reprend doucement une place qu’il est dommage qu’il ait perdu et certaines initiatives, si elles peuvent paraître loufoques, n’en sont pas moins d’une grande cohérence.

Ainsi, les Bus Cyclistes.

L’idée ici est simple. Elle consiste à créer des “lignes de bus cyclistes”. A la manière des bus pédestres, ces lignes de bus consistent à créer des groupes de personnes cherchant à faire tout ou partie d’un même trajet à vélo plus ou moins au même moment, en général pour se rendre sur leur lieu de travail. Si ce trajet peut évidemment être effectué en solo, l’intérêt de ce genre d’initiative est cependant fort et multiple. En effet, il crée une dynamique de groupe propice à inscrire cette démarche dans la durée mais, et surtout, le groupe ainsi constitué est appréhendé comme un véritable véhicule lorsqu’il est amené à se déplacer sur la chaussée routière. Cette différence de perception constitue, en pratique, un gage de sécurité indéniable pour les cyclistes propre à faire tomber des barrières et à susciter des motivations.

A l’heure où une voiture retirée de la circulation pour un trajet domicile-travail équivaut à plus ou moins une tonne de CO2 rejeté de gagné par an, toutes les initiatives qui permettent de renforcer les modes de transports alternatifs et propres doivent être saluées.

Visiter :

A l’heure de la révision généralisée de nos comportements au vu des enjeux du défit du changement climatique, l’aviation commerciale ne peut rester en dehors du débat.

Elle a ainsi pris deux engagements :

  • Stopper l’augmentation des émissions de CO2 en 2020.
  • Réduire de moitié les émissions en 2050 par rapport à un niveau de référence établi en 2005.

Ce pari semble audacieux à l’heure où les industriels réussissent à réduire la consommation de 1,5 à 2 % par an mais que le trafic augmente de 4 à 5 % par an.

Ainsi, de nombreuses pistes sont explorées et déjà mises en oeuvre. En témoigne, le début de carrière de l’Airbus A380 où la réduction de la consommation par passager est mise en avant par le recours à des commandes de vol électroniques et à des matériaux composites plus légers.

D’autres pistes existent. Ainsi, les travaux de recherche sur les ailes volantes continuent, notamment avec le projet Boeing X-48, dans la mesure où ce type de configuration permettrait une économie de 25 % de carburant par une augmentation de la surface de l’aile. L’amélioration des routes aériennes et la réduction des temps d’attente sont autant de pistes.

Reste qu’en admettant que les solutions aient été trouvées, la durée de vie d’un avion se situe entre 20 et 30 ans. Il faudrait donc que les technologies soient disponibles très rapidement pour que les objectifs puissent être tenus.

Lire :

Vous vous demandez sûrement quelle est cette petite publicité en haut à droite de la page.

A l’initiative de Widgetbooster, il s’agit d’un widget affichant les bannières publicitaires d’autres blogs sur une thématique identique. L’affichage des bannières se fait sur une base de réciprocité. Après inscription et installation du widget, un site bénéficie d’autant d’affichages qu’il en a lui même diffusé. Un mélange subtil de réseau social et de régie publicitaire et une façon élégante de faire connaître son site sans avoir à engager les dépenses liées à une campagne de publicités.

Une explication en images :

Widgetbooster se décline en plusieurs groupes. Les premières déclinaisons furent :

  • Gamesbooster pour les sites dédiés aux jeux,
  • Geekbooster pour les sites geeks,
  • Girlsbooster pour les sites de filles

D’autres déclinaisons (arts, sports, comics, marketing, photo, cook, book, etc.) sont apparues.

Un échange de bons procédés qui se veut gagnant-gagnant.

l’installation sur ce blog est encore trop récente pour en tirer des enseignements, un retour d’expérience à partager ?

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