L’effet papillon est ici créé par la conjonction de l’alerte donnée par le Volcanic Ash Advisory Centre de Londres et l’application par les états européens du principe de précaution. On redoute en effet que les cendres volcaniques n’altèrent gravement le fonctionnement des réacteurs des avions modernes. Or, si l’expérience passée a souvent consisté en catastrophes évitées de peu, les connaissances en ce domaine sont encore assez légères d’où l’application plutôt radicale d’un principe de précaution maximal, sans doute exagéré.

On ne pourra s’empêcher de noter au passage l’importance prise par le transport aérien dans notre vie de tous les jours. Les chiffres de 30.000 vols quotidiens en Europe sont en effet impressionnants et dénotent pour le moins d’une certaine fragilité du transport aérien moderne. D’autres chiffres sont tous aussi impressionnants avec une perte de 200 M$ par jour pour les compagnies aériennes et plus de 100.000 naufragés du transport aérien en quelques heures.Articles similaires :

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Pratique : pour connaître le retard de son train, il suffit de regarder l’heure d’arrivée à destination ou dans une prochaine gare si le reste du trajet est supérieur à 30 minutes.

Liens :

• SNCF Direct sur l’AppStore

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Ainsi, les Bus Cyclistes.

L’idée ici est simple. Elle consiste à créer des “lignes de bus cyclistes”. A la manière des bus pédestres, ces lignes de bus consistent à créer des groupes de personnes cherchant à faire tout ou partie d’un même trajet à vélo plus ou moins au même moment, en général pour se rendre sur leur lieu de travail. Si ce trajet peut évidemment être effectué en solo, l’intérêt de ce genre d’initiative est cependant fort et multiple. En effet, il crée une dynamique de groupe propice à inscrire cette démarche dans la durée mais, et surtout, le groupe ainsi constitué est appréhendé comme un véritable véhicule lorsqu’il est amené à se déplacer sur la chaussée routière. Cette différence de perception constitue, en pratique, un gage de sécurité indéniable pour les cyclistes propre à faire tomber des barrières et à susciter des motivations.

A l’heure où une voiture retirée de la circulation pour un trajet domicile-travail équivaut à plus ou moins une tonne de CO2 rejeté de gagné par an, toutes les initiatives qui permettent de renforcer les modes de transports alternatifs et propres doivent être saluées.

Visiter :

• Le site de l’association des Bus Cyclistes

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Elle a ainsi pris deux engagements :

• Stopper l’augmentation des émissions de CO2 en 2020.
• Réduire de moitié les émissions en 2050 par rapport à un niveau de référence établi en 2005.

Ce pari semble audacieux à l’heure où les industriels réussissent à réduire la consommation de 1,5 à 2 % par an mais que le trafic augmente de 4 à 5 % par an.

Ainsi, de nombreuses pistes sont explorées et déjà mises en oeuvre. En témoigne, le début de carrière de l’Airbus A380 où la réduction de la consommation par passager est mise en avant par le recours à des commandes de vol électroniques et à des matériaux composites plus légers.

D’autres pistes existent. Ainsi, les travaux de recherche sur les ailes volantes continuent, notamment avec le projet Boeing X-48, dans la mesure où ce type de configuration permettrait une économie de 25 % de carburant par une augmentation de la surface de l’aile. L’amélioration des routes aériennes et la réduction des temps d’attente sont autant de pistes.

Reste qu’en admettant que les solutions aient été trouvées, la durée de vie d’un avion se situe entre 20 et 30 ans. Il faudrait donc que les technologies soient disponibles très rapidement pour que les objectifs puissent être tenus.

Lire :

• How Aviation Can Come Clean (article en anglais)

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Allez, pour le lancement, voici la liste des premières installations prévues, il y en a pas pour tout le monde :

A n’en pas douter, une mise à jour des GPS ne va pas tarder…Articles similaires :

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Parmi ces liaisons mythiques et spectaculaires, le trajet reliant Genève à la Méditerranée en traversant les Alpes, la mythique ligne Alpazur, a été malmené depuis plusieurs années pour devenir quasi inexistant aujourd’hui.

Symbole particulièrement palpable, la gare de Digne les Bains est aujourd’hui envahie par les herbes. En effet, la liaison ferrée SNCF a été abandonnée depuis des années au profit d’une liaison par car. De plus, les correspondances avec le train des Pignes n’étant plus assurées, la plateforme d’interconnexion dépérit lentement au doux soleil de Provence.

La création du Sillon Alpin lui redonnera t-il un semblant de renouveau. Il s’agit là d’un doux rêve. Je crains plutôt que l’époque du Voyage en train ne soit définitivement révolue au profit du trajet, qui se doit d’être rapide par définition… Il existe encore certains trajets d’une autre époque tels que le Lyon-Bordeaux à qui il ne manque que la vapeur pour nous transporter près d’un siècle en arrière.

Lire :

• Genève-Grenoble-Valence & Evian-Grenoble-Valence : le Sillon Alpin
• La mort du Nice – Grenoble

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Une roue de 20 pouces, deux pédales, point. Pas de selle, même pas en option… Pour la course, vous repasserez, il n’y a pas de vitesses non plus…

Si un don certain pour l’équilibrisme est évidemment requis, nul doute que ce mode de transport soit sportif et que vous ne passiez pas inaperçu.

Pour 90 USD, vous partez avec !

Je ne serais pas étonné de la voir détrôner le monocycle dans certains numéros.Articles similaires :

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Si le bénéfice à court terme d’emploi est prévisible (à défaut d’être certain), qu’en est-il d’aider plutôt au recul de la place de la voiture en ville ?

France Autopartage pourrait sans doute militer pour que cette prime soit aussi attribuée à ceux qui se débarassent d’un véhicule pour adhérer à un service d’AutoPartage. Voilà une mesure qui serait résolument moderne.Articles similaires :

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Tel pourrait être le slogan de l’initiative TGVlab lancée par la SNCF pour lancer une conception participative des services TGV du futur.

Si vous avez des idées pour améliorer le service TGV, que ce soit à bord, avant et après le voyage, n’hésitez pas à les soumettre.

Parmi les premières idées évoquées :

• Plus de place pour les personnes de grande taille
• Une prise d’alimentation USB
• Le wifi inclus dans le prix du billet
• Des stores individuels
• Choisir sa place dans le sens de la marche
• Des sanitaires plus faciles d’accès et auto-nettoyants
• De la publicité contre des billets moins chers

Et tant d’autres… N’hésitez pas à vous exprimer.Articles similaires :

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Le concept est plaisant. Si le concept du vélo pliable n’est pas nouveau, on arrive ici à une grande facilité de pliage (trois secondes suffisent au pliage), une bonne densité avec un résultat particulièrement compact et un poids acceptable (9,2 kg). La transmission se fait par une courroie permettant d’éviter de se salir, à condition de ne pas chercher à traverser toutes les flaques d’eau rencontrées. La courroie est donnée pour durer 72.000 kilomètres quel que soit l’effort au pédalage.

L’expérience est déroutante. Avec un centre de gravité particulièrement bas, les sensations sont très différentes de celles d’un vélo traditionnel. Mais quelques coups de pédale suffisent pour intégrer ce fait. D’un autre côté, on se sent très sécurisé avec les pieds très proches du sol permettant de poser pied à terre rapidement en cas de souci. Les freins à disque renforcent l’impression de sécurité.

Une belle solution pour couvrir la distance entre les dessertes par transports en commun et votre destination.Articles similaires :

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